El miércoles pasado fue presentada la primera entrega para la Opinión de la Ciudad, sobre el uso que se le deberá de dar a los terrenos que dejará el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
El jefe de gobierno, Miguel Ángel Mancera afirmó que será el gobierno capitalino el que determine el desarrollo urbanístico y uso de suelo que habrá de darse a la zona, ya que el predio que deje el Aeropuerto deberá de tener un uso de suelo mixto, que permita el desarrollo de distintos proyectos a través de inversión público-privada.
“La población habla de universidades, parques y obviamente centros de espacio social. Pero es también muy importante y no perdemos de vista, que debe de haber usos mixtos. O sea, no puede ser un parque todas las 710 hectáreas, no puede ser solo una universidad en las 710 hectáreas, por eso ayer decíamos usos mixtos”, indicó.
El mandatario señaló que en un par de meses se tendrá lista la segunda entrega de La Opinión de la Ciudad, sobre lo que habrá de desarrollarse en el terreno que hoy ocupa el AICM.
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Algunos de los proyectos que se tienen planeados por parte de autoridades y especialistas, para aprovechar mucho mejor el área del Aeropuerto capitalino son:
- Centro Médico
El director general de la Coordinación Metropolitana de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, el arquitecto Francisco Covarrubias, planteó la necesidad de impulsar tanto el ámbito de la economía, la salud y la cultura; mediante la creación de un centro médico para los habitantes del oriente y espacios de integración, respectivamente.
- Centro Tecnológico
El experto en Economía Julián Millán se ha pronunciado a favor de la creación de un centro de desarrollo tecnológico y científico urbano en los terrenos de la actual terminal aérea, iguales a los que se han creado en países como Corea del Sur.
- Nuevas vialidades para automóviles
La especialista en temas urbanos del OCDE, Aimeé Aguilar expuso que se debe hacer una estrategia de transporte para conectar el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y no sólo pensar en la construcción de vialidades para automóviles en área que ocupa actualmente el AICM.
- Universidades
El catedrático de la Universidad Iberoamericana, Benjamín Romano, expusó que la zona que dejará el AICM representa una oportunidad para instaurar una nueva universidad, ya que se tienen que aprovechar los espacios para atender los problemas sociales. También, indicó que el espacio de la actual terminal se compara en tamaño con el que tiene Ciudad Universitaria de aproximadamente 750 hectáreas.
- Parque metropolitano
La revista Arquine dio a conocer los proyectos ganadores del XVII Concurso Arquine Pulmón Metropolitano de Oriente, como propuestas para la rehabilitación urbana de las hectáreas que ocupa el actual Aeropuerto. El proyecto ganador fue la denominada Paisajes de Inclusión, que contempla un parque eólico con espejos de agua de captación pluvial, que irían de lado a lado del terreno, colindando con los barrios que actualmente conforman el entorno de la terminal.
- Zonas ecoamigables
El espacio también podría convertirse en un pulmón verde en medio de viviendas, oficinas, zonas comerciales y parques articulados. Las otras propuestas buscan aprovechar el terreno que ocupan todas las pistas para inundarlo y formar lagos artificiales, así como también, una enorme extensión de prado que tendrá espacio para la siembra de alimentos y árboles frutales, convirtiendo este espacio en cualquiera de los casos, en un lugar verde al oriente de la Ciudad de México.
- Museos
A lo largo de este tiempo, otra de las propuestas hechas por arquitectos y urbanistas para aprovechar el uso de suelo del AICM es la de reutilizar los edificios que quedarán de las terminales 1 y 2 para abrir museos y centros culturales.
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OTROS PROYECTOS EN ANTIGUOS AEROPUERTOS DEL MUNDO
- Terminal ecológica
En el año 2013 fueron cerradas tres terminales del Aeropuerto Internacional Bao’an, en Shenzhen, en el sureste de China. Estas instalaciones fueron reemplazadas por una terminal futuristas y ecoamigable con modernas instalaciones, planta generadora de energía solar y sistema de reciclaje de aguas.
Algunos planes para las otras terminales jubiladas eran la de construir centros comerciales, centros de exposiciones o terminales para aerolíneas de bajo costo y jets privados.
- Terminal de cruceros
El Aeropuerto Internacional Kai Tak en Hong Kong, era uno de los más emocionantes del mundo, por su ubicación tan cercana a la metrópoli, pero en 1998 fue reemplazado por el Aeropuerto Chek Lap Kok y en 2009 se convirtió en una terminal de cruceros.
- Centros Médicos, educativos y deportivos
El aeropuerto Tempelhof de Berlín, Alemania, cerró su terminal aérea, en 2008, para dar paso a la creación de una biblioteca, instalaciones deportivas y médica, así como también, dio paso a actividades económicas. Para lograr esto se contó con un proyecto independiente, en el que se sacrificó una oportunidad económica importante pero que a final de cuentas ha redituado en la satisfacción de la población.
En el terreno que ocupaba ese Aeropuerto se ideó un distrito nuevo que contribuyera al desarrollo económico, con un centro de áreas verdes y con áreas para oficinas y comercios alrededor.
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- Parques y escuelas
En Malmö, Suecia, el Aeropuerto Bulltofta fue convertido en un parque y complejo de entretenimiento, ya que uno de los viejos hangares fue convertido en escuela, aunque el área perdió su identidad aeronáutica.
- Centros habitacionales
El antiguo Aeropuerto Internacional Stapleton en Denver, Colorado, Estados Unidos, es reconstruido como una comunidad de viviendas de uso mixto. El desarrollo está programado para terminarse en 2025 y se ha completado la construcción y venta de cinco mil casas.
En Austin, Texas, Estados Unidos, se realizó una hazaña similar con el lugar del ahora extinto Aeropuerto Municipal Robert Mueller.
- Lugares para turistear o pistas para correr
El Aeropuerto Bradenburg Willy Brandt de Berlín, Alemania, es una instalación de millones de dólares que aún no abre, pero que los turistas pueden recorrer el terreno vacío en autobús o bicicleta. Un recorrido por el aeropuerto les da a los visitantes la oportunidad de caminar por las áreas que, una vez abiertas, estarán acordonadas. Sin embargo, es principalmente una oportunidad para comercializar el aeropuerto mientras se espera a que abra sus puertas.
