* La Comisión de Investigación sobre la Línea 12 del Metro, integrada por diputados de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, repartió culpas y responsabilidades que provocaron el cierre parcial de la llamada Línea Dorada, emitió al menos 10 recomendaciones y hasta ahora no hay culpables.
* De acuerdo con el primer informe preliminar de la Comisión realizado con asesoría del Colegio de Ingenieros Civiles de México y la Asociación Mexicana de Ingeniería de Transporte AC, “se descarta que el origen de la problemática de la Línea 12 del Metro tenga que ver con el Proyecto de Ingeniería Civil”.
* Sin embargo estos son algunos de los eslabones en la cadena de errores que terminaron en el cierre:
1. El trazo ideal para este tipo de trenes con rueda metálica es en línea recta y se reconoce que no se dio debido a los asentamientos humanos de la zona.
2. El principal problema es “el efecto del desgate ondulatorio en vías, la deformación en ruedas y en instalaciones fijas” provocados por “acciones u omisiones multifactoriales”.
3. Se detecto “alta oportuna de mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo”, estas acciones correspondían al Proyecto Metro, al Consorcio Constructor integrado por las empresa ICA –Carso y Alstom y al Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro en diferentes etapas.
4. El haber realizado contrataciones de la obra y material rodante por unidades administrativas diferentes generó “confusiones y problemas de coordinación”.
5. La puesta en marcha de la Línea 12 se adelantó y comenzó a funcionar con 18 de los 30 trenes destinados para ello.
RECOMENDACIONES
* Se recomienda al Gobierno del DF “no realizar contrataciones de obras públicas por el procedimiento de obras a Precio Alzado de no contar con un proyecto ejecutivo integral y todos los derechos de vía disponibles.
* Armar una agenda que modernice transparente y eficiente la contratación de obra pública.
* Considerar la conveniencia de modificar el contrato actual con CAF, con la posibilidad de otorgarle al STC el mantenimiento de trenes.
* Revisar o modificar la Ley de Obras Públicas del DF, para que las responsabilidades, alcances y términos de referencia de las empresas de supervisión externa, tengan carácter vinculatorio, y no sólo sean coadyuvantes de la autoridad competente.
¿QUÉ SIGUE?
* El diputado Jorge Gaviño, presidente de la Comisión de Investigación aseguró que se trabajará en dar nombres y apellidos de los responsables, en sus diferentes etapas, que terminaron en el cierre de la Línea 12.
* Sin embargo reconoció que “no es sencillo manejar las voluntades individuales de cada diputado porque ya ve que son muy protagónicos y como comisión queremos que tenga un resultado claro y transparente, tratando de despolitizar el tema de la Línea 12”.
* Será hasta el próximo periodo extraordinario de la ALDF los días 9 y 10 de junio cuando se entregue el reporte final ante el Pleno de la Asamblea Legislativa del DF.
(GEOVANA ROYACELLI)
