El Sistema de Transporte Colectivo trabaja con el Metro de París en diversos proyectos para mejorar la seguridad de la Línea 1 del Metro que corre de Observatorio a Pantitlan.
Durante su participación en la Expo Rail 2014 que se realiza en Cancún, Quintana Roo, el titular del organismo, Joel Ortega informó que los actuales sistemas mecánicos y de programación de pilotaje automático de esta Línea se encuentran en etapa de obsolescencia pues cuentan con más de 40 años de funcionamiento ininterrumpido.
En su presentación ante representantes de medio ferroviarios urbanos y regionales de distintos países, Ortega Cuevas explicó que un diagnóstico al equipamiento, instalaciones, trenes y sistemas de control de esta Línea arroja resultados poco favorables pues en su mayoría estos se encuentran al final de su vida útil, por lo que se marco como prioridad la atención a esta Línea a fin de que no colapse en los próximos años.
VIENEN MÁS PASAJEROS
* De concretarse el tren rápido del DF a Toluca, una de sus terminales sería en Observatorio.
* Ello implicaría una sobrecarga adicional de usuarios en la Línea 1, especialmente mientras se concreta la ampliación de la Línea 12 a Observatorio.
* Esta línea es una de las tres más usadas de toda la red y la primera que fue inaugurada, aunque sólo en el tramo de Zaragoza a Chapultepec.
LO QUE VIENE
* La renovación de la Línea 1 se hará con la asesoría de ingenieros franceses de la empresa SYSTRA.
* Se adquirirán 45 trenes nuevos, cuya licitación se publicará en marzo próximo.
* Habrá una reconversión integral de la Línea 1 que incluirá la modernización de todo el sistema de control eléctrico, vías, túneles y estaciones; se reforzará la estructura del túnel, el cambio de toda pista de rodamiento de la Línea y se automatizará el control de las dos terminales.
* Ello permitirá que se acorten los tiempos de espera de los trenes pues serán controlados con un nuevo sistema de control maestro.
* Se ampliarán las instalaciones de la estación terminal Observatorio en donde se colocará una tercera vía para permitir una mejor afluencia de los trenes en dos andenes
* Se instalará un nuevo sistema de señalización, se cambiarán escaleras eléctricas y se modernizará la iluminación en estaciones y andenes.
LARGA HISTORIA
4 de septiembre de 1969 se inaugura el tramo de Zaragoza a Chapultepec
11 de abril de 1970 se inaugura el tramo de Chapultepec a Juanacatlán
20 de noviembre de 1970 se inaugura el tramo de Juanacatlán a Tacubaya
10 de junio de 1972 se inaugura el tramo de Tacubaya a Observatorio
22 de agosto de 1984 se inaugura el tramo de Zaragoza a Pantitlán
