Tanto ingenieros de pista como los miembros de la FIA trabajan a contrarreloj para buscar una solución a lo que podría resultar problemático la baja temperatura en Las Vegas
Desde el pasado Gran Premio de Italia, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha implementado cambios significativos en la gestión de los coches lentos durante las sesiones de clasificación en la Fórmula 1. Anteriormente, la única exigencia era que los pilotos mantuvieran una velocidad mínima en la vuelta de regreso a boxes después de una vuelta rápida. Sin embargo, a partir del GP de Italia, la FIA introdujo un tiempo máximo para cada vuelta durante la clasificación.
Esta medida, diseñada para evitar que los pilotos se tomen demasiado tiempo en sus vueltas de salida de boxes, ha generado cierta controversia. Funcionó en el GP de Italia, pero fue abandonada en Singapur debido a la resistencia de los pilotos que prefirieron gestionar ellos mismos las estrechas pistas urbanas. No obstante, fue reinstaurada en el GP de Japón.
Aunque esta nueva reglamentación ha complicado las estrategias de algunos pilotos, facilitó la predicción de huecos en la pista para los equipos. Andrew Shovlin, director de ingeniería en pista de Mercedes, destacó que todos los pilotos están ahora cronometrando vueltas similares, simplificando así la sesión de clasificación.
Sin embargo, esta solución tiene sus desafíos. El requisito de mantener una velocidad mínima limita la estrategia de los pilotos, especialmente en circuitos donde es crucial controlar la temperatura de los neumáticos antes de una vuelta rápida. En lugares como Japón, algunos pilotos optaron por ir lo más despacio posible en sus vueltas de salida para preservar la frescura de los neumáticos.
Fernando Alonso, piloto experimentado, expresó su descontento, señalando que el tiempo máximo no resolvió los problemas fundamentales de la clasificación en la era de los motores híbridos y neumáticos delicados.
Aunque la FIA continúa ajustando estas medidas para mejorar la gestión del tráfico, algunos pilotos, como Alonso, sostienen que se requiere una revisión más profunda del formato de clasificación. El debate sobre cómo equilibrar la competencia y la seguridad en las sesiones de clasificación sigue siendo un tema candente en la Fórmula 1.
