Hace un par de semanas, La Semovi lanzó el Plan Estratégico de Género y Movilidad para mejorar las condiciones en las que las mujeres se trasladan en la Ciudad de México
Las mujeres se trasladan distinto a los hombres. Hacen viajes más cortos relacionados a las tareas “de cuidado”, caminan más, recurren a taxis y microbuses y son quienes todos los días enfrentan la violencia y acoso en el transporte público.
De acuerdo con la directora de la Coordinación Estratégica de la Secretaría de Movilidad de la CDMX (Semovi), Nadjeli Babinet Rojas, la mayoría de las mujeres se traslada a la inversa que los hombres pues son quienes históricamente se han encargado de las labores de cuidado del hogar y de la familia.
Los horarios en los que circulan van de las 10:00 a las 13:00, y el medio de transporte que más utilizan son los microbuses.
“Ellas se mueven en horas valle y en esos periodos la frecuencia de los transportes es menor debido a que baja la afluencia, entonces también tienen tiempos de espera mucho más largos. Además de que hay más mujeres que se trasladan a pie porque tienen destinos más cercanos pero más continuos a escuelas, hospitales, mercados, supermercados y sus centros laborales; son quienes recurren a taxis con mayor frecuencia, la mayoría de las veces viajan acompañadas y, debido a ello, su gasto en movilidad es más alto”, explicó.
Por ello, la Secretaría de Movilidad elaboró el Plan Estratégico de Género y Movilidad, el cual busca mejorar las condiciones de viaje, brindar un servicio más seguro y tomar en cuenta los patrones de movilidad de las mujeres a través de la coordinación de diferentes instancias y secretarías que trabajarán de manera transversal.
“Generar un documento oficial desde la Secretaría, con el trabajo de los organismos de transporte y la Secretaría de las Mujeres, nos exige a cambiar como hombres, a observar distinto. Porque antes no había una “visión neutral”, las políticas se hacían desde la perspectiva de los hombres. Ahora hay que hacer una reconstrucción para pensar y actuar desde la visión de género. Nos va a llevar tiempo, pero teníamos que empezar”, dijo Andrés Lajous, titular de la Semovi.
¿En qué consiste el Plan Estratégico de Género y Movilidad?
Este proyecto contempla que durante 2019 el trabajo de la Semovi y de organismos como el Metro, Metrobús, RTP, Transportes Eléctricos y el Órgano Regulador de Transporte estará orientado a que las mujeres realicen sus viajes con accesibilidad, comodidad, seguridad y con menores tiempos de traslado.
Los tres objetivos son: reducir las violencias sexuales y agresiones hacia las mujeres, fortalecer la paridad de género y la cultura institucional en el sector transporte, y atender las necesidades y patrones de viaje de las mujeres de forma efectiva.
Para llevarlo a cabo se contempla diseñar un protocolo de actuación para operadores y policías cuando se presente un caso de violencia, capacitación en temas de género al personal que está en contacto con la ciudadanía y la creación de un sistema homologado de información entre los organismos de transporte, la Procuraduría capitalina, la Secretaría de Seguridad Ciudadana, el C5, el Congreso de la CDMX, la academia y organizaciones de la sociedad civil.
En este sentido, la Agencia Digital de Innovación Pública (ADIP) se encargará del sistema de información y la Secretaría de las Mujeres de la CDMX de la capacitación.
Las acciones inmediatas serán dotar de iluminación los alrededores de los Centros de Transferencia (Cetram) y a ocho estaciones del Metro; conectar al C5 las 135 cámaras de los Cetram; iniciar el protocolo de actuación para operadores de transporte; una biciescuela de verano para cinco mil mujeres y dos campañas de comunicación dirigidas a sensibilizar a quienes son testigos de casos de violencia e indicarles cómo pueden actuar y para cambiar conductas violentas en hombres.
También se contempla realizar una auditoría de género en tres Centros de Transferencia Modal para conocer los riesgos que enfrentan las mujeres que los utilizan para crear mecanismos que hagan espacios más seguros. El proyecto lo realizará la Semovi con el apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Los Cetram que serán intervenidos son Pantitlán, Indios Verdes y Taxqueña, y se destinará una inversión de 200 millones de pesos que ya estaba incluida en el Programa Integral de Movilidad.
“No es que se requiera un recurso extra, el dinero ya está. Ya se había pensado hacer modificaciones importantes a estos Cetram desde que llegamos al gobierno. La diferencia es que de origen se hará con perspectiva de género”, dijo Andrés Lajous, titular de la Semovi.
Van por más mujeres en el transporte
“El sector del transporte ha sido uno de los más inequitativos del mundo”, dice Nadjeli Babinet. De acuerdo con datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes hasta el 2012 solo el 13.43% de quienes se dedican al sector son mujeres; mientras que, en la CDMX, durante 2018, solo el 0.8% de licencias tipo C, D y E fueron para mujeres.
“Los transportes de la ciudad que cuentan con mayor presencia femenina son el Metro y el Tren Ligero; sin embargo, ningún organismo supera el 30% de mujeres. Y si de por sí los operadores trabajan en condiciones laborales adversas, en el caso de las mujeres se le suman las tareas que históricamente se les han asignado, lo cual afecta en su calidad de vida y bienestar”, señala Babinet.
La meta es lograr que más mujeres se integren a las áreas administrativas y operativas relacionadas con el transporte en la CDMX para que, a partir de ellas, se aplique la visión de género que durante décadas se ha ignorado.
